曾记得在2019年，蔚来汽车董事长李斌被评为“最惨的人”。在那一年，蔚来汽车面临着生死存亡时刻。全年亏损高达113亿元，甚至网传蔚来汽车现金撑不过两个月。而另一方面，无论是牛屋还是换电，对于蔚来汽车来讲也都不是一笔小的开支，更不要说车型的研发和生产了。
除此之外，彼时的蔚来主销车型ES8因为发生过多起自燃事故还被强制召回了将近5000辆车，几乎占到了蔚来ES8总销量的1/4。如此大规模的车型召回，对于蔚来汽车的口碑也必定会起到不小的负面影响。
除此之外，在资本领域和管理层蔚来汽车也面临着很大的考验。原本的股东高瓴资本清仓离场，包括CFO在内的蔚来高管多人离职。面对这样的现状，作为蔚来汽车的董事长和掌舵人，李斌一面变卖个人资产回血，一面跑遍全国找钱。多亏合肥出手，拿了70亿帮蔚来汽车渡过了难关。
即便是度过了2019年的危机，严格来讲在2026年之前，其实李斌过得并不轻松。虽然勉强活了下来，但是蔚来汽车在所有的造车新势力中亏损是最高的，据说已经突破了1300亿。而隔壁的理想，早在2023年就已经实现了盈利。小鹏虽然也在亏钱，但亏损远没有蔚来这么高。
直到去年下半年全新蔚来ES8的上市，彻底扭转了蔚来汽车的局面。
大致看了一下销量数据，全新蔚来ES8自正式交付以来，就击败了问界M9和极氪9X这些同级别车型，长期稳居国内大型SUV的销冠宝座。还有今年5月上市的蔚来旗舰SUV蔚来ES9，销量表现同样也很抢眼，最近几个月也都杀入到了国内大型SUV销量榜的前10名。
还是今年5月，乐道旗下的大5座纯电SUV乐道L80也正式上市，可以把这台车看作是乐道L90的5座版车型。虽然上市后销量在持续走低，但8月仍然没有跌出榜单前10名。那也就是说，在国内大型SUV销量前十的车型中，蔚来一家就占了三席，堪称是大赢家了。
也正是因为上述几台旗舰SUV的热销，让蔚来汽车在2026年正式实现了扭亏为盈。最新的数据显示，自去年第4季度到今年上半年，蔚来汽车已经实现连续三个季度非GAAP经营盈利。今年上半年蔚来汽车总营收576.7亿元，同比增幅接近86%。在国内自主汽车品牌中，蔚来汽车营收仅次于比亚迪和吉利排在第3名。
今年前三季度，蔚来汽车累计的销量达到30万辆，同比增长了49.24%。在蔚小理三家车企中，不仅销量最高而且也是唯一一家实现同比增长的车企。
就在近日，蔚来汽车董事长李斌也明确表示，BBA的用户是蔚来ES8和蔚来ES9销量的主力来源，明年蔚来将会有重量级的新车上市，蔚来汽车还有非常大的成长空间，要保持定力把事情做好。经营脚踏实地，该省的省该花的花精打细算日拱一卒。
从以上内容不难看出，在经历了那么多年的风雨之后，面对蔚来汽车目前蒸蒸日上的现状，李斌现在终于可以松一口气了。但也正如李斌所说，未来的路还有很长，挑战也会更大。蔚来汽车能不能真正杀入到“决赛”变数还很大，说现在的李斌春风得意可能还为时尚早。
版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。
翔云优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
