本文转自【央视新闻客户端】；
在很多国家重大工程里，都有用到钢丝绳，它看似纤细却承载千钧。大国工匠陆萍就与这根“超级绳索”相伴了26年。
眼下，世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥进入主缆架设关键阶段。而在千里之外的贵州，陆萍正带领团队攻克光纤植入钢丝绳的新技术，全新的智慧钢丝绳将应用于张靖皋大桥的高空猫道。
贵州钢绳（集团）有限责任公司正高级工程师 陆萍：让钢丝绳随时能够反映它的受力状况，如果受力大了，就可以提前警示。就想让绳子更安全，保障工况安全。在国内没有人来做过。
不断创新，做别人没有做过的。正是凭着这股劲头，当年只有26岁的陆萍承担起自主研发国产密封钢丝绳的重任。
钢丝绳广泛应用于各种建筑工程。常规钢丝绳由多根圆钢丝组成，表面像麻花一样，每根钢丝之间有明显的间隙；而密封钢丝绳内层为圆丝，外层用Z型钢丝扣合组成，严丝合缝，整条钢丝表面光滑平整。在同等条件下，承载力比常规钢丝绳高20%以上，疲劳寿命高一倍以上。
贵州钢绳（集团）有限责任公司正高级工程师 陆萍：过去很多工程建设用的钢丝绳大量依赖进口，价格还非常昂贵，周期很长。所以当时作为做钢丝绳的一个技术工程师，内心憋着这个劲，努力把产品做出来。
陆萍首先要突破的是生产出合格的Z型钢丝。这种钢丝不但形状不规则，尺寸精度还必须达到微米级。
一根圆形钢丝，在轧辊中要穿过不同孔型的模具，反复轧制，逐步形变，才能加工成精度极高的不规则形状。这涉及材料特性、力学变化等多种学科。
贵州钢绳（集团）有限责任公司正高级工程师 陆萍：设计5道次的逐渐变形的时候，尽量均匀合理分配加工变形量，变形量分配如果稍微不合理一点，丝容易在加工中断掉。
设计出方案仅仅是第一步，轧辊的材质、孔型的参数，都会影响钢丝能否顺利精准成形。陆萍带领工人反复试制，在5道次轧制中，一分一毫地调整参数，差一点就得全部推翻，从头再来。
就这样，历经几个月攻坚，合格的Z型钢丝终于加工出来。可是，当陆萍团队兴奋地把丝捻成绳的时候，受到了一个巨大打击。
贵州钢绳（集团）有限责任公司正高级工程师 陆萍：本来正在兴奋着，一放到地上就散开，冰火两重天的感觉，那会儿我觉得真的有点崩溃了。
当时孩子仅九个月大，为了专心研制，陆萍狠心给孩子断了奶，每天一身油一身汗扎在车间。
Z型钢丝在捻制中，每一根钢丝都必须完全扣合，才能形成一个整体。陆萍发现传统捻绳工艺已经不适用，她又开始了新的探索。
一点点调整捻制的角度和力度，上百次修正工装的参数，陆萍带领团队终于做出了严丝合缝的密封钢丝绳，实现了从0到1的突破。之后，她并没有停止脚步，继续研发，创新采用双层捻制工艺、全模具拉拔新技术等关键核心技术。
贵州钢绳（集团）有限责任公司正高级工程师 陆萍：通过创新全模具拉拔技术，丝的精度做到±0.01毫米，做到国际领先的水平。
执着于这根看似平凡的绳索，陆萍和团队不断挑战自我。从地下矿井、户外索道、大型场馆，到神舟返回舱的“生命之绳”，从“南海奋进”号25年超长寿命系泊缆，到世界第一高桥花江峡谷大桥的智慧索股，陆萍参与研发的钢丝绳，牢牢扎根大国重器核心部位，守护着国家重大工程的安全。
贵州钢绳（集团）有限责任公司正高级工程师 陆萍：对我来说，每一件钢丝绳背后都是人命关天的安全责任，每一根钢丝绳就是一条生命线。我觉得每次突破就有一种成就感，没有最好，只有更好。
（总台央视记者 岳群 李欣 唐蕾 贵州台）
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